大巨蛋案今天下午由台北市都市設計審議會幹事會討論。記者張世杰／攝影 分享 facebook 大巨蛋案今天下午進入台北市都市設計審議會幹事會討論，會中聚焦57輛大客車於菸廠路上下客問題，北市文化局建議再評估，交通局說遠雄可提出交通影響評估報告，最後幹事會裁示，全案退回；遠雄總經理湯佳峰說，會依照市府提議去做，並反酸「各局處提出意見，有別於以前審查原則，有一點跳脫體制外」。今年內政部核定大巨蛋的台灣建築中心防火避難性能審查，不過，該審查決議，原本57輛大客車可於地下5樓上下客，改成必須於地面層解決；遠雄選定大巨蛋園區、松菸園區北側的菸廠路，作為大客車上下客臨停區，雖提出4種方案，不過，外界擔心交通大打結，成了全案癥結點之一。依據遠雄提出4種方案，前3種上下客皆會使用菸廠路SNG車停車區，最後1種於大巨蛋園區旅館東側上下客；遠雄代表認為，若選擇最後1種，會增加大客車市區繞行量，「最優」方案為都在菸廠路上下客。都發局回應，原則上，上下客應該在大巨蛋基地內，且遠雄上下客預估「過於樂觀」；交通局說，遠雄必須提出詳細數據跟說明，才能深入探討，建議先做交通影響評估報告，才能完整呈現，文化局指出，大巨蛋在菸廠路上下車，跟松菸文化園區動線有交錯，應評估有無替代方案。登記發言的松菸護樹志工團游藝認為，當年北市府就要求大巨蛋交通問題必須內部化，在BOT基地內自己解決交通，不然市民大道、光復北路，恐因遊覽車排隊上下客擠爆。另外，環保局說，目前尚未收到遠雄的環境影響差異分析報告；都發局提到，大巨蛋應該做逃生避難電腦模擬，軟體只要是國內、外被核可就行，至於選用哪些軟體、參數，由遠雄自己提出想法。遠雄代表不滿的說「什麼叫要交評過於樂觀，哪裡不妥，請說出來」；湯佳峰表示，台建中心完成審查後，有加一些樓梯，景觀也有微調，但基本架構跟原來設計內容沒有太大改變，在這架構下，照規定，可以用報備方式進入都審跟環評。湯佳峰接著說，但北市府各局處要求，已跳脫以前審議原則，另訂規則審查大巨蛋，今天會先暫時照幹事會提出重點去做，但幹事會應該提出明確參數，不然遠雄無所適從。最後，幹事會主席、都發局總工程司羅世譽結論，遠雄可以斟酌決定提出交評報告，或修訂現有版本，至於逃生避難電腦模擬部分，屬於都審關注的防災議題，遠雄自己挑選軟體跟情境，之後進入大會確認後，再進行模擬；全案退回修正。遠雄發言人楊舜欽會後受訪時表示，大巨蛋景觀、建築、植栽、量體都不變，但幹事會很多意見超出本來審議法規，遠雄接受，會回去簡單模擬，看能做到什麼程度，但市府應該提供標準數據。楊舜欽說，針對容留人數有很多種算法，像是環保局、都發局、消防局、交通局都各有不同容留人數，北市府應該提出容留人數標準數據，不是都是交由開發單位自行模擬、決定，模擬成本很大，來回需要好幾個月，大家在迴避情況下，審查還有很長一段路要走。目前北市府僅核准遠雄可針對14項公安工項施工，若大巨蛋要全面復工，必須再經過3關，包括台北市都市設計審議委員會、台北市政府環境影響評估審查委員會、以及建照變更。遠雄發言人楊舜欽表示，針對容留人數有很多種算法，北市府應該提出容留人數標準數據，不是都是交由開發單位自行模擬、決定。 記者張世杰／攝影 分享 facebook
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