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芝山岩自救會上午來到市議會陳情抗議，台北市長柯文哲（左二）接下陳情書。記者許正宏／攝影 分享 facebook 芝山岩自救會成員上午來到市議會前陳情抗議，要求放寬芝山岩周邊限高管制，來議會報告的台北市長柯文哲接下陳情書。【中央社／台北22日電】台北市都發局提出「芝山岩地區景觀管制計畫」草案，周邊將限高，當地里民不同調，今天各自在台北市政府、台北市議會門口抗議，並遞交陳情書給台北市長柯文哲。柯文哲今天赴台北市議會進行都更政策專案報告，由於都發局提出芝山岩景觀管制計畫，當地居民擔憂限高將影響都更，士林區名山里日前召開里民大會，9成贊成全案撤回，附近里民成立芝山岩里民自救會，今天上午到議會門口抗議、遞交陳情書。國民黨市議員汪志冰、台聯市議員陳建銘也到場聲援，汪志冰指出，若要限高，應全北市標準一致，「中正紀念堂周圍都放寬限高了！」自救會表示，市府放寬中正紀念堂至65公尺，兼顧當地居民都更權益，芝山岩限高30公尺，卻說不影響，根本自相矛盾。不過，當地岩山里則反對開放限高，認為應維持景觀限制，否則會破壞芝山岩文資與生態，今天上午與環保團體到台北市政府門口抗議，並集結1700多人連署，訴求柯文哲要落實芝山岩景觀管制。都發局去年提出的草案中，將雙溪以北分為第1、第2影響區，第1影響區限高30公尺，建蔽率60%；第2影響區限高38公尺，建蔽率60%。芝山岩自救會上午來到市議會陳情抗議，台北市長柯文哲（左二）接下陳情書。記者許正宏／攝影 分享 facebook 芝山岩自救會上午來到市議會陳情抗議，要求放寬芝山岩周邊限高管制。記者許正宏／攝影 分享 facebook 台北市都發局提出「芝山岩地區景觀管制計畫」草案，擬針對芝山岩周邊將限高，引發當地居民意見分歧；今天台北市長柯文哲赴市議會進行專案報告，芝山岩限高的支持派、反對派各號招大批人馬，向柯遞出陳情書。記者張世杰／攝影 分享 facebook

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2017-06-0121:00

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2017-05-2

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字母公司旗下的城市創新部門Sidewalk Labs公司，已向多倫多提交要在市區興建數位城的企劃書。 彭博資訊 分享 facebook 知情人士指出，Google母公司字母公司（Alphabet）已向多倫多當局申請在市區打造一座占地12英畝全新高科技城。創辦人佩吉運用科技改造城市的夢想，可能先在加拿大實現。字母公司旗下的城市創新部門Sidewalk Labs公司，已向多倫多提交要在市區興建數位城的企劃書，顯示該公司正一步步實現建造具互聯能力的高科技城市或地區的雄心。Sidewalk Labs執行長道克托洛夫（Dan Doctoroff）表示，該公司正在探索「將大面積區域」數位化的可能性。道克托洛夫說：「我確信許多人認為這是一個瘋狂的點子…但我們一點都不覺得這很瘋狂。當Google決定要連結全世界的資訊時，大家也覺得這很瘋狂。」Sidewalk Labs去年已開始公開談論要把促成許多科技公司成功的同一套工具和原理用來打造連網的現代區域。據傳在向多倫多提出計畫前，Sidewalk Labs也曾與字母公司的主管討論在丹佛和底特律打造數位區域的可能性。加拿大的政府官員在2001年成立「海濱多倫多」（Waterfront Toronto）公營公司，專門負責活化多倫多市中心面積達2,000英畝的區域。「海濱多倫多」在今年稍早宣布將與一家「創新且能提供資金」的民營公司共同在該區域開發一個名為Quayside的「社區」，海濱多倫多並要求有意合作的公司提交企劃書。多倫多市政府表示，Quayside將為「新興的科技、材料和程序提供試驗地區，這些新興的點子將能順應挑戰，並提出可以在全球各城市複製的先進解決方案」。海濱多倫多計劃最快會在6月公布獲選的合作夥伴。Sidewalk Labs成立於兩年前，該公司目前最廣為人知的成果是在紐約市設置由廣告商資助的無線網路服務站網絡「連結紐約市」（LinkNYC），這個計畫由Sidewalk Labs投資的Intersection營運?

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2017-05-2413:36

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高速公路。 中央社 分享 facebook 交通部端午節連假免費措施轉彎，中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生直言「這是典型的交通問題、政治處理」，也是交通轉型正義的一大退讓。林祥生表示，高速公路是一個相對建造、維護費用都較昂貴的公路系統，路面品質、交控也較為高端，本身就是需要仰賴用路人使用者付費的財務收入，來開路、養路、修路，無論日夜、平日或連假，收費本來就是天經地義的事，且台灣還有許多人不開車、使用不到高速公路，卻要掏錢讓少數人免費使用高速公路。林祥生表示，過去幾任的交通部長認為透過國道夜間免收費的方法，可以分散白天車流至夜間，因此鼓勵民眾犧牲睡眠，換取免費「小確幸」，分散白天車流至夜間，卻造成疲勞駕駛、不健康的駕駛行為，「究竟全世界有哪些城市以免費鼓勵民眾夜間上路？」林祥生表示，交通部今年挑選在4天連假中最最不塞的中間兩天，縮短免收費時間，實驗性地縮短、漸進式地溫和取消不合理的夜間免費手段，本來是最好的時機點，立委卻見縫插針、大作文章，似乎找到違背新政府「違背小確幸」的真實案例，成為小英政府交通轉型正義的一大挫敗?